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特斯拉自動駕駛汽車

鳳凰網科技訊 北京時候6月24日，據路透社報談，特斯拉終于推出了自動駕駛出租車，但真實的難題在背面。

上周日，特斯拉在得州奧斯汀初次部署了自動駕駛出租車，對嚴實監控的Model Y進行了小范圍測試。接下來，該公司將面對嚴峻挑戰：那等于竣事其CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏愿，在輕便一年時候內優化聯系軟件，并將其部署到數百萬輛特斯拉汽車上。

輕便12位業內分析師和自動駕駛時期眾人對路透社線路，如斯趕緊的擴展將極其貧窮。盡管這些不雅察東談主士對特斯拉的遠狀況點不一，但他們一致申飭稱，不要以為特斯拉能夠快速大領域部署自動駕駛出租車。

一些東談主指出，特斯拉粗略能夠詐欺本身上風敗落競爭敵手，其中包括Alphabet旗下Waymo以及一批中國汽車和科技公司。特斯拉領有大領域制造智力，并最初推出可漢典升級的軟件系統，可用于自動駕駛功能的更新。此外，與Waymo、大大皆競爭敵手不同，特斯拉并不依賴雷達和激光雷達等傳感器，而是完全依靠錄像頭和東談主工智能。

晨星高等股票分析師塞念念·戈德斯坦(Seth Goldstein)線路：“如若軟件闡述細膩，特斯拉的自動駕駛出租車不錯在全球任何談路上行駛，其大領域部署可能會相稱趕緊。”但他也提醒說，特斯拉仍處于“產物測試”階段。

在奧斯汀，特斯拉啟動了一項全心編排的教育，可能波及12輛車，初始范圍有限，前排乘客座上配有安全監控員，并有“漢典操作員”救濟。特斯拉在試點時期還野心逃匿惡劣天氣，乘客則由特斯拉全心挑選的救濟者和網紅擔任。

難度越過幾個數目級

多年來，馬斯克一直宣稱特斯拉很快將運營我方的自動駕駛叫車辦事，并能讓任何一輛特斯拉，皆能為車主釀成能“得益的自動駕駛出租車”，豈論新舊。

然則，南卡羅來納大學專注于自動駕駛規矩的法學老師布萊恩特·沃克·史小姐(Bryant Walker Smith)指出，這一謀略比在奧斯汀測試“要難出幾個數目級”。

“這就像書記‘我要去火星’，然后其實只是去了克利夫蘭。”史小姐說。

不外，按照馬斯克的說法，特斯拉將趕緊竣事大領域擴展。他在4月線路：“我量度到來歲下半年，將罕有百萬輛特斯拉竣事完全自動駕駛。”

馬斯克宣稱要部署百萬輛自動駕駛汽車

限度發稿，馬斯克和特斯拉尚未就此置評。由于投資者關于特斯拉駕駛出租車的推出感到興隆飽讀勵，特斯拉股價周一大漲8.2%，報收于348.68好意思元。

卡內基梅隆大學詭計機工程老師、自動駕駛時期眾人菲利普·庫普曼(Philip Koopman)線路，籌商到特斯拉依賴AI，其挑戰在于要通過機器教育，讓自動駕駛出租車能夠派遣各式復雜的交通“極點情況”，這可能需要多年時候。

“你看，Waymo花了若干年？”庫普曼反問談，“莫本心義順服特斯拉會更快。”

談路漫長

Waymo的自動駕駛技倆始于2009年，那時谷歌啟動了自動駕駛汽車技倆。2015 年，一款蛋形Waymo原型車在群眾談路上進行了初次測試，處所在奧斯汀。

爾后，Waymo在選用城市中組建了一支由1500輛自動駕駛出租車構成的車隊。Waymo發言東談主線路，野心到2026年底再增多2000輛汽車。

一些分析師以為，特斯拉能夠更快地擴展，部分原因在于Waymo協助克服了監管和時期難題，為特斯拉鋪平了談路。

Waymo早期自動駕駛測試車

市集接洽公司Forrester的分析師保羅·米勒(Paul Miller)線路：“Waymo和其他自動駕駛前鋒協助鼓動了監管的變革，并讓乘客、行東談主過甚他談路使用者逐漸意志到自動駕駛車輛的存在。”

米勒還指出，四肢一家大領域制造商，特斯拉領有上風。Waymo采購的是捷豹I-PACE SUV，配備了比特斯拉汽車更騰貴的傳感器和時期。

Waymo拒完全特斯拉自動駕駛出租車的擴展后勁發表駁斥。該公司前CEO約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)對特斯拉仍抓懷疑格調。他指出，特斯拉在奧斯汀給與的各式回絕措施標明，特斯拉對其時期在大領域應用時的安全性并不自信。

“他們沒法自信，”他線路，“這項時期還莫得達到所需的安全次序，遠遠夠不上Waymo所展示的那種持重的科罰方法和細膩的安全記載。”

欲速則不達

一些分析師指出，特斯拉“快速擴展”計謀若毀傷了公眾信任，實質上可能會拖慢本身進展，致使影響統統這個詞自動駕駛行業的發展。特斯拉的“全自動駕駛”(FSD)贊成駕駛系統并非真實的全自動駕駛，疇前曾經激勉法律和監管方面的梗阻。

在好意思國聯邦機構對特斯拉張開的一項安全拜訪中，拜訪東談主員正在審查FSD在多起事故(包括致命事故)中的作用，這些事故波及可穎悟擾系統錄像頭的雨天或其他惡劣天氣。

在奧斯汀開展測試之前，馬斯克曾在他旗下X上發文稱，這些自動駕駛出租車的時期與平庸特斯拉簡直莫得區別，只是是進行了一次軟件升級：“這些是徑直來自工場的未改裝特斯拉汽車，”他寫談，“也等于說每一輛特斯拉皆具備無東談主監督的自動駕駛的智力！”

試點出現問題

特斯拉邀請了一些救濟公司的網紅乘坐其首批自動駕駛出租車，而這些東談主總體上對乘坐體驗線路自得。但其中一位乘客發布在酬酢媒體上的視頻卻顯現，車輛在一個設有紅綠燈的四車談路口穿行時，誤入了空幻的車談，并在該車談上行駛了輕便6秒鐘，所幸那時對向車談莫得來車。

乘客羅布·馬魯爾(Rob Maurer)在發布在X上的視頻中論述稱：“很昭彰，咱們現時是在雙黃線的空幻一側行駛。”他線路我方誠然感到安全，但后方車輛對這種“令東談主困惑的操作”而鳴笛。

限度發稿，馬魯爾本東談主未恢復置評懇求。路透社通過比對視頻中的鄰近建造、商鋪和街談記號，闡述該視頻拍攝處所為奧斯汀的西里弗里德正途與巴頓斯普林斯路的交叉路口。

另外，路透社的一位目睹者追蹤了另一輛特斯拉自動駕駛出租車，并對其測速。該車在圍聚得克薩斯聾東談主學校的第一大街上以每小時40至45英里的速率行駛，而該路段的限速為每小時35英里。該路段有指示記號，提醒細心聾東談主行東談主。(作家/簫雨)

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